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广船3号船台最后一艘船下水 搬迁进入倒计时阶段

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发表于 2017-7-11 09:58:33 | 显示全部楼层 |阅读模式


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  记者 林桂炎 摄
  广州头条讯 记者马化展 通讯员 彭永桂 贾贻岭报道:7月10日,在广船国际荔湾厂区3号船台建造的最后一艘船——5万吨级化学品/成品油“威士比 大西洋”号下水,标志着广船国际荔湾厂区搬迁进入到倒计时阶段。而观看新船下水,也将逐步成为定格在老广们心中的一段历史记忆。
  3号船台迎来“告别演出”
  广船国际荔湾厂区,共有1座4万吨级、2座6万吨级船台和一座5万吨级船坞,分别始建于上世纪50年代和80年代,几经扩建改造。每一艘船都要在这里经历“十月怀胎”,完成拼装成型之后滑向珠江,驶向大海。几十年来,无数舰船和巨轮从这里下水,为我国的国防和经济建设作出巨大贡献。本次,始建于1982年的3号船台率先完成它的历史使命。
  10日中午,记者在现场看到,刚刚被命名为“威士比 大西洋”号的5万吨级化学品/成品油油轮,在作业人员完成报水位、拆除中墩和边墩等多道工序之后,于3号船台徐徐滑向水面,完成下水仪式。当时,现场广船国际的其他员工停下手头的工作来见证这一幕,一些已退休的广船人也前来观看3号船台的“告别演出”。
  有着三十多年工龄的广船国际总装二部起运课起重师傅张少兴透露,3号船台有着辉煌的历史。“在建造完多艘导弹驱逐舰之后,3号船台又建造了出口到美国的11100吨全集装箱船以及500立方米的自航开体泥驳、1000立方米的自航开体泥驳等特种船。在这之中,为美国建造的11100吨全集装箱船是广州造船厂建造的船舶产品正式打入世界航运市场的第一型船,叩开了广州造船走向世界的大门。
  造船产能逐步转移至南沙
  不过,为贯彻国家产业布局和广州市“退二进三”政策以及城市用地整体规划的要求,实现广船国际全面转型发展,从今年起,广船国际荔湾厂区将逐步停止造船生产,将造船产能转移至南沙区中船龙穴造船基地。
  作为装备制造业的骨干企业,广船国际此前已成功入驻位处南沙区的造船基地龙穴岛。上月,广船在广船国际荔湾厂区办公的多个部门,已搬至南沙厂区,这意味着原厂区产能转移搬迁工作进入正式实施阶段。而此次3号船台建造的最后一艘船命名及下水,则代表着搬迁进入倒计时阶段。
  广船国际船台总指挥吴康林透露,本月底及下月,2号和1号船台也将迎来收官之战。届时,广船国际的船台,连带采用滑道下水的造船工艺,都将宣告逐渐告别历史舞台。因为在新的厂区,将主要采取工艺更为先进的船坞和平台两种工艺模式造船。而这两个模式下,是难以看到这种下水景观的。
  据广船国际方面介绍,广船国际预计将于2018年前完成搬迁。

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